第218章 各方面都很先进
当初，屠老在准备从国外引进航电设备，改进歼-7战机的时候，有两项改进最终取消，一项就是脉冲多普勒雷达，一项就是惯性导航系统。
这个东西，说起来好像不起眼，但是，对飞行员来说，却是至关重要的。
老一代的飞行员，都是有这个经历的，比如，林将军就曾经多次地进行过转场飞行。
一般的时候，由于己方的战机本来航程就不大，所以飞行的时候，主要是记地标，只要是把要地防空时候，己方战机部署的区域周围的地标都记清楚，只要看看地面的地标，就知道自己在哪里，这样就避免了导航的问题了。
如果要进行转场飞行呢？
这绝对是一个麻烦的差事。
对轰炸机来说，那是领航员的事，而对于战斗机来说，要是编队的话，虽然是长机的任务，但是编队中的每一个飞行员，都是要会操作的。
首先，要在地图上画航线、量距离和真航向，再查磁差算出航向，根据距离和速度算出应飞时间。飞行前再根据当天的风向、风速，计算地速、偏流并考虑飞机的罗差来确定应飞航向和时间。
这样，在转场飞行中，基本上就是带着一个航图，自己在天空中，一边飞行，一边把航迹标上去，那是相当的繁琐的，不停地看速度表，航向，确定是否偏航。
而现在，一切都可以交给设备了，这就是惯性导航系统，内部的核心是陀螺，它提供了一个基准，然后，当航向变化的时候，就能知道和陀螺的偏差，这样，累积起来，就可以进行导航了。
“我们的导航系统，平均误差为0.7海里小时。”米多上校继续解释道：“这个误差，应该算是很小了。”
任何的系统，都是有误差的，而飞行了一个小时，才0.7海里的误差，对战机来说，根本就不用算什么。
为何要从西方引进先进的战机？因为国内的所有技术，都已经落后了，和西方有了很大的脱节，现在直接引进，是最好的提升己方的战斗力的方式。
林将军在心中不停地感叹，落后的状况，要尽快改变啊！
“具体的导航飞行，等到飞的时候我们再说，现在，我们继续介绍其他的系统。”米多上校说道：“我们的飞控系统很先进，飞行员不管如何操作，都不可能让它进入螺旋，除非你断开飞控系统。”
在国内的战机飞行中，秦风已经不止一次地进入过尾旋了，这简直就是九死一生，如果不是他的经验丰富，恐怕早就成烈士了。
幻影2000是电传操作系统，它装备有迎角限制器，通常情况下可以保证飞机不进入失速偏离状态，又可自动控制使飞机不产生侧滑，这样很难进入失速螺旋。
看着两人，米多上校又加了一句：“如果你们能把飞机操练进入螺旋，我输给你们一箱香槟酒。”
林将军是爱酒的，听到了米多上校这么说，林将军的眼皮子眨了眨，很快就平和下来了，这个赌，是没必要打的，因为人家信心十足。
新歼必须要搞电传操控，只要系统设计完美，那对飞行员来说，简直就是可以进行无忧飞行的。
林将军又想起了国内的项目来，601所的那个项目，依旧采用液压控制，根本就不能满足对未来的空战需要啊，飞行员需要从繁琐的飞行中解放出来，把更多的精力用在作战上啊。
林将军的心中暗暗地想到。
秦风也在认真地记录，是吗？到时候，我倒是要试一试，看看到底能不能进入螺旋！
反正，看他们这个信心十足的样子，即使是进入螺旋，他们也一定能改出来吧？
“好了，我们接着介绍，这款飞机的正常飞行过载是9g，不过在用力拉杆的情况下，操作系统会解锁限制，可以实现最大不超过11g的过载。”
9g，11g，这些数字，在米多上校的嘴里，说得似乎很轻松，但是，两人都愣住了，那么大的过载？
没错，f-16也能达到这样的过载，但是，那只是对外公布的数据而已，实际情况如何，谁都不知道。
现在，己方即将试飞的这款飞机，可以拉到11g的过载？
这样的情况下，身体能受得了吗？
“在试飞中，我们也可以试试，当然，如果贵方觉得危险，那就算了。”米多上校说道。
“必须要试试。”秦风跟着回答道，对方的问话，也许是无意的，但是，秦风知道，绝对不能让他看低了己方。
战机在飞行中，会拉出各种过载来，负过载的情况下，全身的血液涌向大脑，会让人满脸通红，大脑的血管随时会爆掉一样，这个时候两眼也会充血，甚至眼前看到的是一片猩红，这就是红视。
而在正过载的情况下，全身的血液，又会向下身流动，这个时候，大脑就会缺血，眼前就会发黑。如果过载太大，那人甚至会因为大脑缺血而晕过去。
那么，如何避免这种情况呢？
首先当然就是锻炼，飞行员的身体素质，要求的是相当高的，经过各种耐力训练，来锻炼飞行员的身体抗过载能力。
战斗机飞行员，都是百里挑一的，和运输机，客机的选拔标准不同，这就是一个很大的原因。
所以，有人说现在的运输机，客机的飞行员，一旦在战争时期，可以随时去调到战斗机部队里去，这只是一个想象而已，由于身体条件不同，根本就不可能胜任的。
当然，随着技术的进步，也会有技术的手段来解决，这就是抗荷服。
由发动机压气机或其他气源引来的气体，经抗荷调压器向抗荷服的气囊充气，气囊膨胀，拉紧衣面，对腹部和下肢施加压力。这种对抗压力能阻止血液在正过载作用下向下半身转移，从而保证头部的循环血量。对抗压力还可防止隔肌向下位移。抗荷服能提高飞行员一定的抗过载能力，但是真正的抗过载，还得靠人体自己来抵挡。
秦风当然不会认输，虽然在驾驶国产战机的时候，最多也就拉到6到7个过载，但是，秦风坚信，自己是可以承受住考验的。
“好了，我们接着来介绍发动机。”
这个东西，说起来好像不起眼，但是，对飞行员来说，却是至关重要的。
老一代的飞行员，都是有这个经历的，比如，林将军就曾经多次地进行过转场飞行。
一般的时候，由于己方的战机本来航程就不大，所以飞行的时候，主要是记地标，只要是把要地防空时候，己方战机部署的区域周围的地标都记清楚，只要看看地面的地标，就知道自己在哪里，这样就避免了导航的问题了。
如果要进行转场飞行呢？
这绝对是一个麻烦的差事。
对轰炸机来说，那是领航员的事，而对于战斗机来说，要是编队的话，虽然是长机的任务，但是编队中的每一个飞行员，都是要会操作的。
首先，要在地图上画航线、量距离和真航向，再查磁差算出航向，根据距离和速度算出应飞时间。飞行前再根据当天的风向、风速，计算地速、偏流并考虑飞机的罗差来确定应飞航向和时间。
这样，在转场飞行中，基本上就是带着一个航图，自己在天空中，一边飞行，一边把航迹标上去，那是相当的繁琐的，不停地看速度表，航向，确定是否偏航。
而现在，一切都可以交给设备了，这就是惯性导航系统，内部的核心是陀螺，它提供了一个基准，然后，当航向变化的时候，就能知道和陀螺的偏差，这样，累积起来，就可以进行导航了。
“我们的导航系统，平均误差为0.7海里小时。”米多上校继续解释道：“这个误差，应该算是很小了。”
任何的系统，都是有误差的，而飞行了一个小时，才0.7海里的误差，对战机来说，根本就不用算什么。
为何要从西方引进先进的战机？因为国内的所有技术，都已经落后了，和西方有了很大的脱节，现在直接引进，是最好的提升己方的战斗力的方式。
林将军在心中不停地感叹，落后的状况，要尽快改变啊！
“具体的导航飞行，等到飞的时候我们再说，现在，我们继续介绍其他的系统。”米多上校说道：“我们的飞控系统很先进，飞行员不管如何操作，都不可能让它进入螺旋，除非你断开飞控系统。”
在国内的战机飞行中，秦风已经不止一次地进入过尾旋了，这简直就是九死一生，如果不是他的经验丰富，恐怕早就成烈士了。
幻影2000是电传操作系统，它装备有迎角限制器，通常情况下可以保证飞机不进入失速偏离状态，又可自动控制使飞机不产生侧滑，这样很难进入失速螺旋。
看着两人，米多上校又加了一句：“如果你们能把飞机操练进入螺旋，我输给你们一箱香槟酒。”
林将军是爱酒的，听到了米多上校这么说，林将军的眼皮子眨了眨，很快就平和下来了，这个赌，是没必要打的，因为人家信心十足。
新歼必须要搞电传操控，只要系统设计完美，那对飞行员来说，简直就是可以进行无忧飞行的。
林将军又想起了国内的项目来，601所的那个项目，依旧采用液压控制，根本就不能满足对未来的空战需要啊，飞行员需要从繁琐的飞行中解放出来，把更多的精力用在作战上啊。
林将军的心中暗暗地想到。
秦风也在认真地记录，是吗？到时候，我倒是要试一试，看看到底能不能进入螺旋！
反正，看他们这个信心十足的样子，即使是进入螺旋，他们也一定能改出来吧？
“好了，我们接着介绍，这款飞机的正常飞行过载是9g，不过在用力拉杆的情况下，操作系统会解锁限制，可以实现最大不超过11g的过载。”
9g，11g，这些数字，在米多上校的嘴里，说得似乎很轻松，但是，两人都愣住了，那么大的过载？
没错，f-16也能达到这样的过载，但是，那只是对外公布的数据而已，实际情况如何，谁都不知道。
现在，己方即将试飞的这款飞机，可以拉到11g的过载？
这样的情况下，身体能受得了吗？
“在试飞中，我们也可以试试，当然，如果贵方觉得危险，那就算了。”米多上校说道。
“必须要试试。”秦风跟着回答道，对方的问话，也许是无意的，但是，秦风知道，绝对不能让他看低了己方。
战机在飞行中，会拉出各种过载来，负过载的情况下，全身的血液涌向大脑，会让人满脸通红，大脑的血管随时会爆掉一样，这个时候两眼也会充血，甚至眼前看到的是一片猩红，这就是红视。
而在正过载的情况下，全身的血液，又会向下身流动，这个时候，大脑就会缺血，眼前就会发黑。如果过载太大，那人甚至会因为大脑缺血而晕过去。
那么，如何避免这种情况呢？
首先当然就是锻炼，飞行员的身体素质，要求的是相当高的，经过各种耐力训练，来锻炼飞行员的身体抗过载能力。
战斗机飞行员，都是百里挑一的，和运输机，客机的选拔标准不同，这就是一个很大的原因。
所以，有人说现在的运输机，客机的飞行员，一旦在战争时期，可以随时去调到战斗机部队里去，这只是一个想象而已，由于身体条件不同，根本就不可能胜任的。
当然，随着技术的进步，也会有技术的手段来解决，这就是抗荷服。
由发动机压气机或其他气源引来的气体，经抗荷调压器向抗荷服的气囊充气，气囊膨胀，拉紧衣面，对腹部和下肢施加压力。这种对抗压力能阻止血液在正过载作用下向下半身转移，从而保证头部的循环血量。对抗压力还可防止隔肌向下位移。抗荷服能提高飞行员一定的抗过载能力，但是真正的抗过载，还得靠人体自己来抵挡。
秦风当然不会认输，虽然在驾驶国产战机的时候，最多也就拉到6到7个过载，但是，秦风坚信，自己是可以承受住考验的。
“好了，我们接着来介绍发动机。”